Umwelt schützen mit Elektroautos?
vom 13.03.2016
Umwelt schützen mit Elektroautos? Stephan Kühn (links) sagt: Ja! Daniel Moser (rechts) sagt: Nein! (Fotos: Kaminski; Mueller/Greenpeace)
Sie haben bereits ein Digital-Abo? Hier anmelden
Weiterlesen mit Ihrem Digital-Zugang:
Sie haben noch kein Digital-Abonnent? Jetzt für 0,00 € testen
Weiterlesen mit Ihrem Digital-Upgrade:
Digital-Zugang für »Publik-Forum«-Print-Abonnenten
- Ergänzend zu Ihrem Print-Abonnement
- Mehr als 34.000 Artikel auf publik-forum.de frei lesen und vorlesen lassen
- Die aktuellen Ausgaben von Publik-Forum als App und E-Paper erhalten
- 4 Wochen kostenlos testen
Sie sind kein Print-Abonnent? Jetzt gratis testen
Jetzt direkt weiterlesen:
Digital-Zugang
- diesen und alle über 34.000 Artikel auf publik-forum.de
- die aktuellen Ausgaben von Publik-Forum als App und E-Paper
- 4 Wochen für nur 1,00 €
Sie sind bereits Digital-Abonnent? Hier anmelden
Sie haben bereits ein Digital-Abo? Hier anmelden
4 Wochen freier Zugang zu allen
PF+ Artikeln inklusive E-Paper
ergänzend zu Ihrem Print-Abo
Sie haben bereits ein Digital-Abo? Hier anmelden
Stephan Kühn: »Ja! Sie reduzieren die Stickoxid-Belastung und den Lärm«
»Elektromobilität ist das zentrale Zukunftsmodell für den Straßenverkehr. So richtig es ist, den Einsatz von Elektrobussen oder Elektrofahrrädern stärker zu unterstützen, man darf nicht vergessen: Im Personenverkehr werden in Deutschland von hundert Kilometern achtzig Kilometer mit dem Auto zurückgelegt! Der Staat sollte daher Elektroautos fördern.
In vielen Regionen Deutschlands liegt die Luftbelastung seit Jahren über den zulässigen Grenzwerten, Bürger klagen über Straßenlärm. Insbesondere Diesel-Pkw stoßen zu viel Feinstaub und Stickoxide aus. Sie verursachen erhebliche
Stephan Kühn (@StephanKuehn), geboren 1979, ist Mitglied des Bundestags für Bündnis 90/Die Grünen. Er ist verkehrspolitischer Sprecher seiner Fraktion.
Daniel Moser (@_dmoser), geboren 1985, ist Verkehrsexperte bei Greenpeace. Smarte Mobilitätslösungen, lebenswerte Städte und »Sharing Economy« gehören zu seinen Arbeitsschwerpunkten.
Daniel Moser (@_dmoser), geboren 1985, ist Verkehrsexperte bei Greenpeace. Smarte Mobilitätslösungen, lebenswerte Städte und »Sharing Economy« gehören zu seinen Arbeitsschwerpunkten.
Publik-Forum
Einen Moment bitte...
0:000:00
1.0
Nic 14.03.2016:
Wie immer, wenn sich zwei eher grün ausgerichtete Person streiten, kommen diese nicht zum Kern des Problems. Dieser ist momentan, dass aufgrund der Reichweite ein Elektroauto komplett einen Pkw mit Verbrennungsmotor ersetzen müsste. Ansonsten bräuchte man zwei Autos. Dieses zu finanzieren, dürfte für die meisten auch mit Subventionen eher nicht in Frage kommen. Auch wäre die Herstellung eines Zweitautos nicht besonders recourcenschonend. Solange die in Energiedichte bei den Speicherbatterien so gering und die Ladedauer so lang ist, werden sich nur sehr solvente Pioniere ein E-Auto zulegen. Forschung und Entwicklung bei der Speichertechnik ist hier der Engpass. Und auch da ist das Bonmot zubrachten, dass das Gras nicht schneller wächst, wenn man daran zieht. Technische Entwicklungen sind oft eruptiv. Wenn die Energiedichte der Speicher um eine oder zwei Potenzen erhöht würde, könnte man vielleicht über eine Anschubsubventionierung nachdenken, um die kritische Startgröße zu erreichen.